Classe Minas Geraes

Classe Minas Geraes
Le Minas Geraes en 1910.
Caractéristiques techniques
Type	Cuirassé
Longueur	165,5 m (longueur hors-tout) 161,5 m (longueur de flottaison)
Maître-bau	25,3 m
Tirant d'eau	7,6 m
Déplacement	19 281 t (standard) 21 200 t (pleine charge)
Propulsion	18 chaudières Babcock & Wilcox Turbines liées à 2 arbres
Puissance	23 500 hp (17 524 kW)
Vitesse	39 km/h
Caractéristiques militaires
Blindage	Ceinture : 229-102 mm Tourelles : 305 mm Kiosque : 300 mm
Armement	12 × 305 mm (6×2) 22 × 120 mm 8 × 37 mm
Rayon d’action	19 000 km à 19 km/h
Histoire
Constructeurs	Armstrong Whitworth
A servi dans	Marinha do Brasil
Période de service	1910-1952
Navires construits	2
Navires démolis	2
classe Deodoro Aucune
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La classe Minas Geraes ou Minas Gerais dans certaines sources^{[N 1]} était composée de deux cuirassés construits par la société britannique Armstrong Whitworth pour le compte de la Marine brésilienne (Marinha do Brasil). Les deux navires furent nommés Minas Geraes d'après l'état brésilien et São Paulo en honneur de l'état et de la ville. Ils devaient permettre au Brésil d'accéder au rang de puissance internationale.

En 1904, le Brésil entama un vaste programme de construction navale comprenant trois petits cuirassés de 11 800 t. La conception de ces navires prit deux ans mais les plans furent abandonnés après l'apparition du concept révolutionnaire de Dreadnought qui rendait obsolètes tous les navires antérieurs. Deux modèles de ce type furent commandés par le Brésil qui devenait ainsi le troisième pays à en posséder avant les puissances navales traditionnelles comme la France, l'Allemagne ou la Russie. Bien que de nombreux journaux européens et américains spéculèrent que ces navires allaient être réquisitionnés par l'une des puissances navales dès la fin de leur construction, ils entrèrent en service dans la marine brésilienne en 1910.

Peu après leur livraison, le Minas Geraes et le São Paulo furent impliqués dans la "Révolte du fouet" (Revolta da Chibata) au cours de laquelle les équipages de quatre navires brésiliens demandèrent l'abolition des châtiments corporels. Les mutins se rendirent quatre jours après le commencement de la révolte lorsqu'une loi accorda l'amnistie à tous les marins impliqués. En 1922, les deux cuirassés participèrent à l'écrasement d'une révolte à Fort Copacabana. Deux années plus tard, les lieutenants du São Paulo se mutinèrent mais devant le faible soutien des autres unités militaires, il naviguèrent jusqu'à Montevideo en Uruguay où ils demandèrent l'asile. Le Minas Geraes fut modernisé dans les années 1930 mais les deux navires étaient trop vieux pour pouvoir participer activement à la Seconde Guerre mondiale et furent utilisés pour la défense des ports de Salvador et de Recife. Le São Paulo fut vendu en 1951 à un ferrailleur britannique mais sombra dans une tempête au large des Açores alors qu'il était remorqué vers Gênes. Le Minas Geraes fut vendu à un ferrailleur italien en 1953 et fut démoli à Gênes l'année suivante.
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